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　　交通護(hù)欄的立柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及立柱沉樁

　?。?）立柱

　?。?）車輛作用于護(hù)欄的碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受彎矩。碰撞過程中，埋于土中的立柱，更大彎矩大約位于地表下40cm處。埋于混凝土封層中的立柱在更大彎矩發(fā)生在地表處。

　　立柱受到撞擊后，埋于土中的立柱，承受的力通過柔性介質(zhì)-土壤傳遞，立柱彎曲角度較小。而邊坡一側(cè)立柱受到撞擊后，撞擊應(yīng)力集中于立柱與地表水泥砼接合處，會造成立柱當(dāng)場斷裂或拔樁時(shí)斷裂。

　　立柱沉樁

　　一般情況下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯實(shí)，將新立柱直接放在原立柱洞位，用打樁機(jī)打入。

　　無法采用打入法施工時(shí)，可采用移位法更換立柱.更換立柱時(shí)，平行移動單位樁位置，采用打入法施工。應(yīng)選用適配的液壓設(shè)備（維護(hù)欄維修時(shí)不建議采用汽動夯錘），采用振動打入法沉樁，液壓設(shè)備主要是利用液壓錘f>10Hz（頻率f>10Hz時(shí)，能夠明顯減少地基破壞）振動頻率施加于樁體，使土體產(chǎn)生“液化”現(xiàn)象，不破壞路基情況下，提高沉樁效率和深度。

　　沉樁過程中，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入. 回填土應(yīng)采用路基相同的材料回填并分層（每層厚不超出15cm）夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

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