由于高速公路里程的增加，交通事故發(fā)生的概率增加，導(dǎo)致個(gè)人財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失。所以越來越多的研究人員進(jìn)行了一系列的研究高速公路的碰撞，并開始改革護(hù)欄，加強(qiáng)交通事故的護(hù)欄的作用，提高吸收能量的性能，提高高速公路護(hù)欄的保護(hù)功能。

　　公路護(hù)欄已成為公路安全設(shè)施的重要組成部分。根據(jù)護(hù)欄的吸收能力不同，護(hù)欄可分為剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種類型。此設(shè)置的目的是防止車輛進(jìn)入相反的車道或駛出所需的車道。二是減少交通事故的發(fā)生，減少對人的危害。

　　汽車與護(hù)欄之間的碰撞是一個(gè)典型的動(dòng)態(tài)問題。在碰撞過程中，護(hù)欄的變形相對較大，碰撞的位置糞便也不為人所知，因此在整個(gè)過程中很難對其進(jìn)行靜力分析。

　　目前，研究護(hù)欄的主要方法有：全尺度模型試驗(yàn)、計(jì)算機(jī)模擬研究、規(guī)模模型研究等。每種研究方法的不同效果是不同的。例如，全尺度模型試驗(yàn)是一種真實(shí)可靠的方法，但其成本非常大，且存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此不能多次進(jìn)行。

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