在安裝高速公路圍欄網(wǎng)時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過高速公路圍欄網(wǎng)的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以全面加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式圍欄網(wǎng)，其與波形梁圍欄網(wǎng)連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應預以重視。波形梁圍欄網(wǎng)此時要采加強型，并與墻式圍欄網(wǎng)牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式圍欄網(wǎng)；并且要在路側(cè)圍欄網(wǎng)在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮。

　　在設高擋墻的地段，應考慮圍欄網(wǎng)立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式圍欄網(wǎng)；隧道內(nèi)也應設置圍欄網(wǎng)，并要與隧道外的高速公路圍欄網(wǎng)妥善連接；互通立交匝道一般要設置波形梁圍欄網(wǎng)。當曲線半徑小于70m時，通常的圍欄網(wǎng)板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。

　　在中央分隔帶采用波形梁圍欄網(wǎng)時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型圍欄網(wǎng)，在中央隔帶開口處應防止圍欄網(wǎng)立柱與預埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的波形梁圍欄網(wǎng)不但增加了圍欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上圍欄網(wǎng)板，防止車輪被圍欄網(wǎng)立柱絆阻，安全性能較高。

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